Schwergut-Abschiebewagen ASW „Stone“ mit der Fliegl-Abschiebetechnik!


Der Einsatz des Fliegl Schwergut-Abschiebewagens „ASW Stone“ lohnt für Unternehmen in der Straßenbau- und Erdbewegungsbranche. Das haben Praxis-Tests gezeigt beim Transport von Erd- und Kiesaushub auf Flughäfen, beim Wege- und Straßenbau im Braunkohletagebau sowie Damm- und Erdwallarbeiten auf Autobahnbaustellen.

Im Wettbewerb mit anderen Transporteinheiten hat in Praxis-Tests der Traktorzug mit dem Fliegl Schwergut-Abschiebewagen die Nase vorn.

Die Vorteile des ASW Stone Anhänger auf einen Blick


  • Restloses Entleeren auch bei zähem, klebrigen Material (Lehm, feuchtes Bodenmaterial und Kleieboden usw., selbst im Winter)

  • Sicheres Abladen selbst in schrägem Gelände

  • Problemloses Abschieben in niedrigem Gebäude, Tunnel oder Untertage

  • Hydraulisch gefederte Zugdeichsel

  • Mit hydraulischer Federung:
    BESTER Fahrkomfort= 1. Klasse-Fahrkomfort

  • Kein manuelles Reinigen bzw. Abkratzen der Kipperbrücke

 

 

  • Kein Stoßen + Schlagen wie mit Gummiblöcke 

  • Hydraulisch höhenverstellbar 

  • Sehr geringer Ölbedarf: nur ca. 14/17 Liter (Tandem), ca. 27 Liter (Tridem)  entnommene Ölmenge vom Tank. Als Folge dessen: keine Bordhydraulik mit Gelenkwelle erforderlich.

  • Keine Materialbrücken, welche mit der Zeit das Ladevolumen und somit die effektive Nutzlast verringern.

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Tel.: +49 (0) 8631 307-382
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E-Mail: baukom@fliegl.com


Das Fliegl-Abschiebsystem – Ihr Vorteil:

 

 

  • Kein Teleskopzylinder

 

 

  • Tausendfach bewährt

  • Schnelleres Abladen

Praxis-Test - Transport von Erdaushub auf dem Gelände des Flughafens Berlin-Schönefeld


Der Flieg-Schwergut-Abschiebewagen „ASW Stone“, robust ausgeführt in Hardox-Stahl, ist vielseitig einsetzbar zum Transport und Abladen unterschiedlichster rauer Ladegüter wie Steine, Kies, Erdaushub und Sand. Die originale, verschleißarme, rasch arbeitende Fliegl Abschiebetechnik hat gegenüber anderen Abladesystemen wesentliche Vorteile. Ihr Einsatz bringt beim Transport und Entladen hohe Stundenleistungen und besonders hohe Einspareffekte bei den Kosten. Das liegt unter anderem am vergleichsweise niedrigeren Eigengewicht durch selbsttragenden Aufbau sowie geringerem Öl- und Kraftbedarf durch Verzicht auf öl- und kraftzehrende Teleskopzylinder.

Nach Praxisberechnungen sind Abschiebewagen gegenüber anderen Abladesystemen wesentlich leistungsfähiger und wirtschaftlicher. Das hat ein Praxis-Test unterschiedlicher Transportsysteme beim Beladen, Transport und Entladen von Aushub auf dem Gelände des Flughafens Berlin-Schönefeld gezeigt. Im Test standen in der
Reihenfolge des durchschnittlichen Ladevolumens der:

Traktor und Fliegl ASW 250 mit 15,55 cbm
Traktor und Muldenkipper mit 14,16 cbm
Dumper A mit 15,50 cbm
Dumper B mit 20,80 cbm

Mit allen Fahrzeugen wurde die gleiche Strecke gefahren, 97,6 km in neun Rundläufen, teilweise in extrem schlecht befahrbarem Gelände mit losem Untergrund. Ein Standard-Allrad-Lkw war aufgrund der schwierigen Bedingungen nicht einzusetzen. Beladen wurden die Fahrzeuge mit einem Bagger, dessen Schaufel 2,5 Kubikmeter fasste.

Der Traktorzug mit dem Fliegl Abschiebewagen ASW 250 erreicht unter den genannten Voraussetzungen mit einem Leistungskoeffizienten von 2,24 pro Kubikmeter Ladevolumen den Spitzenplatz. Es folgen die Dumper A und B mit Leistungskoeffizienten von 2,05 und 2,01. An letzter Stelle platziert ist der Traktorzug mit Muldenkipper mit dem Leistungskoeffizienten von 1,95. Dies zeigt, dass der Traktorzug mit Fliegl Abschiebewagen aufgrund des technischen Knowhow leistungsfähiger ist, als die Standard-Transporter Dumper und der Traktorzug mit angehängtem Muldenkipper.

 

Praxis-Test - Transport von Kies im Braunkohletagebau Inden


Was den Kraftstoffverbrauch pro Kubikmeter Ladegut angeht, liegt dagegen der Traktorzug mit Muldenkipper vorne: Er verbraucht 0,65 l/m3 Diesel, gefolgt vom Traktorzug mit Fliegl-Abschiebewagen, der 0,68 l/m3 Sprit braucht. Der Dumper B verbraucht 0,70 l/m3 und der Dumper A 0,87 l/m3 Diesel.

Letztlich relevant für die Rentabilität von Transportmaßnahmen sind die so genannten Stückkosten, das sind die Gesamtkosten einschließlich Maschinenmiete sowie Personal und Dieselkosten pro Kubikmeter transportierten Ladeguts. Diese sind in aktueller Höhe angesetzt worden. Beim aktuellen Stückkosten-Vergleich glänzt auf dem Spitzenplatz aufgrund seiner Leistungsdaten der Traktorzug mit dem Fliegl Abschiebewagen ASW 250. Sie belaufen sich beim
 

Traktorzug mit Fliegl ASW 250 auf 1,72 Euro/cbm
Traktorzug mit Muldenkipper auf 1,98 Euro/cbm
Dumper B auf 2,14 Euro/cbm
Dumper A auf 2,20 Euro/cbm

 

Setzte beispielsweise ein Bauunternehmen bei einem existierenden Großprojekt mit 6,6 Mio. Kubikmeter Abraum unter gleichen Bedingungen Traktoren mit dem Fliegl Abschiebewagen ein, lägen die Kostenersparnisse gegenüber dem

Dumper A bei 3,168 Mio. Euro
Dumper B bei 2,772 Mio. Euro
Traktorzug mit Kipper bei 1,716 Mio. Euro

 

Die Transporteinheit Fendt Vario 936 (265 kW/360 PS) mit Fliegl Schwergut-Abschiebewagen „ASW 248 Stone“ stand im direkten Praxis-Vergleich mit einem LKW (301 kW/410 PS), 8x4-Allrad, mit  Spezialbereifung. Beladen wurde beide mit dem Bagger Komatsu PW 220. Auf den ASW 248 passten im Durchschnitt etwas mehr als 12 Schaufelladungen Kies, auf dem Allrad-LkW rund 11 Schaufeln.

Transportiert wurde der Kies auf unterschiedlich guten Wegen, einerseits aufgekiest, andererseits auf losem, wenig tragfähigem Sand. Auf den Kieswegen hatten die Kontrahenten keine Probleme beim Transport. Im losen, wenig tragfähigen Untergrund aus Sand fuhr der Schlepper mit dem „ASW 248 Stone“ dem Allrad-Lkw davon, dank besserer Traktion der Zugmaschine.

Grundlage für die Berechnung der Leistungsangaben sind die erfassten Zeiten, der Spritverbrauch und die Anzahl der Touren. Die Zeiten wurden exakt gestoppt. Beim Fendt Vario wurde der Spritverbrauch genau ermittelt, während er beim Allrad-Lkw auf Angaben des Fahrers beruhte.

Praxis-Test - Transport von Kies im Braunkohletagebau Hambach


Die Leistungen und Kosten pro Betriebsstunde (Bh) und Kubikmeter (m3) wurden berechnet. Die Transporteinheit „ASW 248 Stone“ fuhr 9 Touren, der Allrad Lkw 13 Touren. Nachfolgend die gemessenen und errechneten Daten der beiden Transporteinheiten
 

           ASW 248 Stone Allrad-LKW
Umlaufzeit (Ø) 13:58 min 15:28 min
Bewegte Kiesmenge (Ø) 78,00 cbm/Bh 64,00 cbm/Bh
Dieselverbrauch (Bh) 14,80 l/Bh 18,50 l/Bh
Dieselverbrauch (cbm) 0,189 l/cbm 0,290 l/cbm
Ansatz Gesamtkosten (Bh) 60,00 €/Bh 63,00 €/Bh
Gesamtkosten (€/cbm) 0,77 €/cbm 0,98 €/cbm
Vorteil (€/cbm) 0,21 €/cbm

 

Das Ergebnis des Vergleichs gewinnt die Transporteinheit „ASW 248 Stone“: 0,21 Euro pro Kubikmeter Kies arbeitet das Gespann kostengünstiger; bei 1.000 Kubikmeter sind das immerhin 210 Euro.

Die Transporteinheit Fendt Vario 936 mit Fliegl Schwergut-Abschiebewagen „ASW 248 Stone“ stand beim Transport von Kies im Braunkohletagebau Hambach mit einem Dumper (218 kW/296 PS) in Wettbewerb. Beladen wurde beide mit rund 4 Schaufeln Kies durch den Radlader Volvo L150F. Sie transportierten den Kies auf schwer befahrbaren Wegen in größtenteils extrem schwierigem Gelände mit starken Steigungen und Gefälle sowie auf losem, wenig tragfähigem Sandboden. Auf den schwer befahrbaren Wegen war die Traktion beider Kontrahenten gut, auf losem wenig tragfähigem Boden kam allerdings der Dumper langsamer voran. Im schwierigen hängigen Gelände glänzte der „ASW 248 Stone“ durch seine  Kippsicherheit, dank innovativer Abschiebetechnik, während der Dumper beim Kippvorgang zuweilen in gefährliche Situationen geriet.

Grundlage für die Berechnung der Leistungsangaben sind die erfassten Zeiten, der Spritverbrauch und die Anzahl der Touren. Die Zeiten wurden exakt gestoppt. Beim Fendt Vario wurde der Spritverbrauch genau ermittelt, während er beim Dumper auf Angaben des Fahrers beruhte. Die Transporteinheit „ASW 248 Stone“ und der Dumper waren jeweils in 4 Touren unterwegs. Nachfolgend die gemessenen und errechneten Daten der beiden Transporteinheiten

 

ASW 248 Stone Dumper
Umlaufzeit (Ø) 29:00 min 32:42 min
Bewegte Kiesmenge (Ø) 37,22 cbm/Bh 33,01 cbm/Bh
Dieselverbrauch (Bh) 16,20 l/Bh 25,80 l/Bh
Dieselverbrauch (cbm) 0,430 l/cbm 0,910 l/cbm
Ansatz Gesamtkosten (Bh) 60,00 €/Bh 83,00 €/Bh
Gesamtkosten (€/cbm) 1,61 €/cbm 2,51 €/cbm
Vorteil (€/cbm) 0,90 €/cbm

 

Das Ergebnis des Vergleichs gewinnt die Transporteinheit „ASW 248 Stone“: Um 0,90 Euro pro Kubikmeter Kies arbeitet das Gespann kostengünstiger; bei 1.000 Kubikmeter sind das satte 900 Euro.

ASW Stone Anhänger


Typ Typ               ASW 248 ASW 248   Typ Typ               ASW 252 ASW 252 ASW 252 ASW 252 ASW 367 ASW 367 ASW 367 ASW 367    
                Stone Stone                   Black Bull Black Bull Black Bull Black Bull    
                (Big Run) (Big Run)                   Pendel Pendel Hydraulisch Luft Luft Hydraulisch    
Volumen gehäuft (Wassermaß)Volumen gehäuft (Wassermaß)             ca. m³ 14,2 (11,7) 14,2 (11,7)   Volumen leicht gehäuft (Wassermaß)Volumen leicht gehäuft (Wassermaß)             ca. m³            
Gesamtgewicht nach StVZO (je nach Ausstattung)             bis kg 22.000   Gesamtgewicht nach StVZO (je nach Ausstattung)             bis kg 22.000 24.000 33.000 31.000    
Muldenlänge inkl. 500mm Großrückenwand             mm 5.300   Muldenlänge             mm 5.230 5.230 6.730 6.730    
Muldenbreite innen             mm 2.380   Muldenbreite innen             mm 2.370 2.370 2.370 2.370    
Muldenhöhe seitlich             mm 1.100   Muldenhöhe seitlich             mm 1.150 1.150 1.150 1.150    
erforderliche/entnommene Ölmenge vom Tank (Ölmenge für Abschiebevorgang)erforderliche/entnommene Ölmenge vom Tank (Ölmenge für Abschiebevorgang)             ca. Liter nur 14 (36) nur 14 (36)   erforderliche/entnommene Ölmenge vom Tank (Ölmenge für Abschiebevorgang)erforderliche/entnommene Ölmenge vom Tank (Ölmenge für Abschiebevorgang)             ca. Liter nur 17 (56)nur 17 (56) nur 17 (56)nur 17 (56) nur 27 (85)nur 27 (85) nur 27 (85)nur 27 (85)    
Bremsachsen/Anzahl               2   Bremsachsen/Anzahl               2 2 2 2    
Achse (Bremse)             mm 410x180   Achse (Bremse)             mm 410x180 410x180 410x180 410x180    
Achsquerschnitt             mm 150x150   Achsquerschnitt             mm 150x150 150x150 150x150 150x150    
Achsaggregat mechanisch verschiebbar               Serie   Zwanglenkung               / Serie Serie Serie    
Achsaggregat *TITAN plus*               Serie                     2.Achse 1.und 3.Achse1.und 3.Achse 1.und 3.Achse1.und 3.Achse    
Achsaggregat Pendalaggregat               Optional   Pendelaggregat/Luftfederung               Serie Pendel / Serie Luft /    
Bereifung 650/55-R26,5*               Serie   Hydraulische Federung               / Serie / Serie    
Zugholm, hydraulisch gefedert/höhenverstellbar               Serie   Bereifung 650/55-R26,5               Serie Serie Serie Serie    
automatisch-lastabhängigen Bremskraftregler (ALB)               Serie   Bereifung 600/60-R30,5               / Optional Optional /    
Maximale Geschindigkeit             km/h 40   Zugholm, hydraulisch gefedert/höhenverstellbar (V-Deichsel verstärkt)               Serie Serie Serie Serie    
                    automatisch-lastabhängigen Bremskraftregler (ALB)               Serie Serie Serie Serie    
                    Maximale Geschindigkeit             km/h 40 40 40 40